Cụm từ "người duy nhất sống sót" luôn gợi lên nhiều cảm xúc, với tất cả các gia đình và người thân của nạn nhân khi nghe cụm từ này đều hy vọng biết đâu con em, vợ chồng mình là người đó. Còn với người sống sót, họ sẽ nghĩ tại sao lại là tôi, đó là số phận hay chỉ đơn thuần là may mắn.
 |
| Ảnh minh họa |
Trong các vụ tai nạn máy bay, các nạn nhân hầu hết đều mất mạng song ở một số trường hợp, vẫn còn một người sống sót. Đó là các trường hợp sau đây:
Juliane Köpcke
Ngày máy bay gặp nạn: 24/12/1971
Loại máy bay: Lockheed Electra L-188A
Địa điểm gặp nạn: Puerto Inca, Peru
Số hành khách và phi hành đoàn: 92
Số người chết: 91
Nguyên nhân tai nạn: Lỗi con người và hệ thống bị trục trặc có thể do sét đánh
Đêm trước lễ Giáng sinh năm 1971, một chiếc máy bay của hãng hàng không Peru cất cánh từ sân bay quốc tế Jorge Chavez ở Lima để tới Pucallpa, Peru. Sau khoảng nửa tiếng rời mặt đất và ở độ cao 21.000 feet, máy bay đi vào vùng bão có sấm sét, mưa to và không khí nhiễu loạn. Máy bay lúc đó có thể đã trúng sét. Phi công đã vật lộn để kiểm soát máy bay nhưng không bao lâu nó lao xuống. Phi hành đoàn cố gắng giữ máy bay bay là là nhưng lửa và các yếu tố gây nhiễu loạn đã khiến cánh phải và cánh trái tách rời với máy bay.
Phương tiện chuyển chở đường không này đã đâm xuống một vùng núi ở Amazon. Một điều kỳ diệu đã xảy ra, một thiếu nữ người Đức Juliane Koepcke, 17 tuổi, đi cùng mẹ trên chuyến bay, đã thoát chết và mắc kẹt trên ghế. Sau khi tìm kiếm mẹ trong vô vọng, Koepcke lang thang trong khu rừng suốt 9 ngày để tìm sự giúp đỡ.
Vào ngày thứ 9, Juliane Koepcke tìm thấy một chiếc canô và lấy nó làm chỗ nương thân. Vài giờ sau, một số thợ đốn gỗ trở lại khu vực này và tìm thấy cô. Họ mang cô bé ngược dòng sông trong hành trình dài 7h để tới trạm gỗ, nơi cô được máy bay đưa tới bệnh viện.
Koepcke hiện là một nhà nghiên cứu sinh vật học rất nổi tiếng ở Đức.
Trong tấm ảnh ở trên, Juliane Köpcke ngồi gần đống đổ nát được tái tạo cho bộ phim tài liệu mang tên Cánh hy vọng.
Cecelia Cichan
Ngày máy bay gặp nạn: 16/8/1987
Loại máy bay: McDonnell Douglas MD-82
Địa điểm gặp nạn: Puerto Inca, Peru
Số hành khách và phi hành đoàn: 92
Số người chết: 91
Nguyên nhân tai nạn: Lỗi của phi công
Sau khi cất cánh từ sân bay Metro, lúc đang lấy độ cao, máy bay tròng trành khoảng 35 độ mỗi hướng. Cánh trái của máy bay va phải cột điện cách đoạn cuối của đường băng khoảng 800m, rồi tiếp tục va phải một cột điện khác, đụng vào mái của tòa nhà cho thuê xe ô tô và đáp đất. Các nhân viên cứu hộ tìm thấy Cecelia Cichn tại ghế của cô, cách thi thể của mẹ, bố và em trai 6 tuổi của Cecelia vài mét. Việc Cecelia sống sót được nhiều người, gồm cả các nhà điều tra vụ tai nạn cho là không thể giải thích nổi và kỳ lạ.
Ủy ban an toàn giao thông quốc gia kết luận rằng nguyên nhân vụ tai nạn có thể là do phi hành đoàn không xem bản liệt kê những mục cần kiểm tra để đảm bảo cánh tà và phang khí động đã mở rộng để cất cánh.
Cecelia hiện đã kết hôn và tốt nghiệp trường đại học Alabama, khoa tâm lý. Dù không công khai phát biểu hay dự những buổi lễ tưởng niệm liên quan tới thảm họa máy bay, Cecelia vẫn liên lạc với một số thân nhân của những người gặp nạn trên cùng chuyến bay.
Vesna Vulović
Ngày máy bay gặp nạn: 26/1/1972
Loại máy bay: McDonnell-Douglas DC-9
Địa điểm gặp nạn: Hinterhermsdorf , Đông Đức
Số hành khách và phi hành đoàn: 28
Số người chết: 27
Nguyên nhân tai nạn: Bị đánh bom
Nhiều người vẫn cho việc Vesna Vulovic là không thể tin được. Vesna là tiếp viên trên chuyến bay gặp nạn. Máy bay nổ tung ở độ cao 33.000 feet (10.050me), đây là hành động của những kẻ khủng bố Ustashe, Croatia. Vụ nổ xé máy bay thành nhiều mảnh ngay trên không trung. Các mảnh vỡ chao lượn trên không trong ba phút trước khi rơi xuống một cạnh dốc phủ đầy tuyết của một ngọn núi.
Một nam giới người Đức tới địa điểm trên đã tìm thấy Vesna vắt nửa thân ra ngoài máy bay trong khi thi thể các thành viên khác của phi hành đoàn chất đống trên người cô và một chiếc xe phục vụ đồ ăn ghìm người cô lại. Người đàn ông này là bác sĩ từ thời thế chiến II và những việc ông ta có thể làm là giúp cô sống tới lúc có người tới giúp.
Vesna bị rạn sọ, gãy hai chân, 3 đốt sống bị gãy, khiến cô bị liệt từ thắt lưng trở xuống. Vesna đã đi lại được sau khi phẫu thuật và tiếp tục làm công việc bàn giấy cho công ty vận chuyển Jugoslovenski Aero.
Sau khi tai nạn xảy ra, người ta phát hiện ra rằng lịch bay của Vesna đã bị xếp nhầm với một tiếp viên khác cùng tên, và cô phải lên chuyến bay không dành cho mình.
Hiện, Vesna vẫn giữ kỷ lục thế giới Guinness về việc sống sót sau khi rơi từ một độ cao như vậy mà không cần dù. Ở Nam Tư cũ, Vesna được coi là anh hùng quốc gia
Mohammed el-Fateh Osman
Ngày máy bay gặp nạn: 8/7/2003
Loại máy bay: Boeing 737
Hãng hàng không: Sudan Airways
Địa điểm gặp nạn: Port Sudan, Sudan
Số hành khách và phi hành đoàn: 116
Số người chết: 115
Nguyên nhân tai nạn: Không rõ
Khoảng 10 phút sau khi cất cánh từ thành phố cảng Port Sudan ở vùng đông bắc để tới thủ đô, phi công gửi tin nhắn tới đài kiểm soát về một vấn đề ở một động cơ. Phi công tắt động cơ và thông báo đang đưa máy bay trở về sân bay. 10 phút sau, máy bay của hãng hàng không Sudan lao xuống một sườn đồi trong khi đang cố hạ cánh khẩn cấp. 116 người thiệt mạng, duy nhất một em nhỏ 3 tuổi tên là Mohammed el-Fateh Osman giữ được mạng sống giữa những xác người ngổn ngang.
Cậu bé bị thương và được một người dân du cư tìm thấy nằm trên một cái cây đổ. Mẹ cậu bé nằm trong số những hành khách thiệt mạng.
Các thi thể hành khách tử nạn được an táng trong một ngôi mộ tập thể sau khi một lễ cầu nguyện kiểu Hồi giáo được tiến hành. Tình trạng thi thể không cho phép xê dịch và chuyển tới người thân của họ.
Sudan đã đổ lỗi cho Mỹ về vụ tai nạn. Nước này cho rằng lệnh cấm vận của Mỹ đã hạn chế thu mua những bộ phận quan trọng của máy bay. Mỹ bác bỏ tuyên bố trên và nói rằng không có lệnh cấm nào với các bộ phận cần có cho an toàn hàng không.
George Lamson, Jr.
Ngày máy bay gặp nạn: 21/1/1985
Loại máy bay: Lockheed Electra 188
Hãng hàng không: Sudan Airways
Địa điểm gặp nạn: Reno, Nevada, Mỹ
Số hành khách và phi hành đoàn: 71
Số người chết: 70
Nguyên nhân tai nạn: Lỗi của phi công/phi hành đoàn mặt đất
Sau một tuần đi trượt tuyết, cậu thiếu niên George Lamson, 17 tuổi, cùng cha lên máy bay. Hai người ngồi hàng đầu, ngay phía sau buồng lái. Lamson co chân lên ngực khi máy bay đụng đất. Lực của cú va chạm làm ghế của Lamson bị bật khỏi thân máy bay và bắn khỏi máy bay, rơi vuông gốc với đường băng. Lamson vẫn kẹt cứng trên ghế do đai an toàn.
Cậu thiếu niên cởi khóa và lao về khoảng đất trống ở phía xa khi máy bay phát nổ. Ban đầu, có ba người sống sót, gồm cả cha của Lamson. Tuy nhiên, hai người này đã thiệt mạng vài ngày sau đó do những vết bỏng nặng và bị thương ở đầu.
Nguyên nhân tai nạn về sau được kết luận là do người điều khiển máy bay mất kiểm soát phương tiện này và phi công phụ không giám sát đường bay lẫn tốc độ của máy bay. Điều này dẫn tới những rung động không đáng có ngay sau khi cất cánh.
Gần đây, báo chí đã liên lạc được với Lamson, cậu hiện giờ đã làm cha. Lamson đề nghị các nhà báo không tiết lộ gì thêm về nghề nghiệp cũng như các thông tin khác.